Содержание отчета:
Организация и техническое обслуживание обслуживание аккумуляторных батарей судна
1 Описание судна ТСМ 3
1.1 Описание основных источников электроэнергии 4
2 Назначение и действие аккумуляторов 6
3 Техническое использование аккумуляторных батарей 7
3.1 Плановое техническое обслуживание аккумуляторных батарей 8
Список используемых источников 11
Выдержка из отчета:
1 Описание судна ТСМ
Назначение: лов рыбы донным и пелагическим тралами по кормовой схеме траления, а также кошельковым неводом автономно и в составе экспедиции; производство обезглавленной и потрошеной рыбы и филе с последующей заморозкой и транспортированием в грузовом трюме при температуре -28 °С, производство рыбной муки, технического рыбьего жира и полуфабрикатам медицинского жира из печени.
Судно спроектировано и построено на класс Российского Морского Регистра судоходства (РМРС): КМ *L2 [1] R1 АUT2.
Завод-строитель: Фольксверфт, г. Штральзунд, ГДР.
Район плавания: неограниченный.
На рисунке 1 изображен боковой вид и вид сверху судна ТСМ.
Рисунок 1 Боковой вид и вид сверху судна ТСМ.
• ………………........................................................................
3 Техническое использование аккумуляторных батарей
Техническое использование предусматривает технический осмотр, нормальный заряд и разряд.
Технический осмотр, который проводят перед выходом в море и ежедневно в рейсе, состоит из следующих операций: контроля напряжения элементов АБ нагрузочной вилкой; контроля температуры воздуха в аккумуляторном помещении и эффективности работы вентиляции; проверки надежности контактных соединений и отсутствия местных перегревов; проверки отсутствия течи электролита; контроля чистоты поверхности АБ и протирания мест загрязнения 10%-ным раствором нашатырного спирта или кальцинированной соды и сухой ветошью.
Нормальный заряд АБ проводят в течение суток после снижения напряжения до 1,8 В на кислотном, но не реже одного раза в месяц при любом режиме использования. Он предусматривает: выворачивание пробок и включение вентиляции; подключение к зарядному устройству с совпадением полярности бонов АБ и зарядного устройства; установку и поддержание рекомендуемого заводом-изготовителем тока заряда (около 0,2 Q); ежечасный контроль тока заряда щитовым амперметром, напряжения элементов загрузочной вилкой, плотности электролита ареометром в стеклянной трубке с резиновой грушей и температуры электролита ртутным термометром; прерывание заряда на время охлаждения электролита до 30° С при повышении его температуры до 45° С;
.....................................................................................…………..
Список используемых источников
1. Богомолов В. С. Судовые электроэнергетические системы и их эксплуатация: М,; Мир, 2006.
2. Правила классификации и постройки морских судов. Морской Регистр судоходства Р.Ф. С.- Пб. Морской Регистр судоходства, т. 2, в 3 томах, 2012.
3. Роджеро Н.И. Справочник судового электромеханика и электрика. М.: Транспорт, 1986.
...............................................................................................